23 metres higher than the Eiffel Tower Millau project started October 2001, finished January 2005 The Job is done. 23 metres higher then the Eiffel Tower. The Millau viduct bridge deck is closed

液压推进成功合拢法国南部米劳高架桥的最后一道缝隙

Customer: 
Eiffage Group TP
Location: 
法国,米劳高架桥

法国米劳

2004年5月28日,星期五,法国南部的米劳高架桥迎来了一个伟大的历史时刻。18次推进当中的最后一次液压推进合拢了这座宏伟的高架桥的最后一道缝隙,将法国米劳附近的塔恩(Tarn)河的南河谷与北河谷连接在一起,形成了沟通巴黎和地中海沿岸的最直接、最迅速的通道。

经过为期32个月的施工和18次钢制桥面的液压推进,最后一道缝隙合拢了。目前,这两个桥面已被永久固定。该高架桥于2005年1月正式开通。

自从去年2月27日第一次推进桥板以来,还需要另外17次推进(12次从河谷南侧,6次从河谷北侧)才能将桥面移动2,460米,连通塔恩河谷两岸。7个桥墩及7个临时桥墩中的任何一个都装有颇具独创性的高压液压推进装置,用来移动36.000吨的钢。

这座高达343米的米劳高架桥由英国建筑师Lord Norman Foster设计,是目前世界最高的桥。对美学建筑的研究使得Michel Virlogeux采用了多拉索高架桥的原理,桥由高耸入云的桥柱和非常轻的桥板组成,只有7个点与河谷有接触。

埃法日集团(Eiffage)被选择来实施该项工程,将混凝土与钢的工艺进行了完美的结合。Enerpac提供液压集成解决方案,用于吊装为增加稳定性而设的临时桥墩和推进近2.5公里长的钢铁桥板。

内部数据:

桥面总长度:2.460米

桥墩个数:7

最矮的桥墩:77米

最高的桥墩:240米

桥塔高度:87米

拉索个数:154

桥板厚度:4.20米

桥板宽度:32.05米

总混凝土体积:85.000 m3

金属结构重量:36.000 吨Animation of closing the last gap of the Millau Viaduct